Appartement haussmannien : un bien immobilier unique

Appartement haussmannien à Paris au début du XIXe siècle

Jusqu’au milieu du XIXe siècle, Paris est une cité médiévale, sans arbre, sans eau courante et sans égouts. La ville est malade : de 1832 à 1849, près 45 000 Parisiens, dont un ministre de l’intérieur, y meurent du choléra. Très hauts par rapport à la largeur des rues, les bâtiments sont humides et insalubres. Dans certains quartiers, des bidonvilles sans nom, tant ils sont emplis de boue et fumier, s’entassent pêle-mêle de pauvres gens venus des campagnes pour répondre aux besoins de la révolution industrielle. La même insalubrité se retrouve sur l’Ile de la Cité.

Enfin, sa configuration et ses petites rues étroites favorisent la création de barricades et le centre de Paris est un vrai coupe-gorge.

Une volonté politique de sortir Paris de la misère

Quand Louis-Napoléon Bonaparte (Napoléon III), neveu de l’Empereur, devient le premier Président de la République française en 1848, il revient de 40 années d’exil qui l’ont mené à Londres et aux États-Unis. C’est un an après la transformation de la seconde République en Second Empire en 1852, à la suite d’un référendum, que Napoléon III nomme Georges Eugène Haussmann, préfet de la Seine, pour succéder à Monsieur de Rambuteau.

Cette nomination est assortie d’une mission qui tient particulièrement à cœur à Napoléon : faire de Paris une capitale moderne et propre en la transformant sans la paralyser. Un immense challenge urbanistique qui repose sur quatre axes forts : la création de liaisons entre les différents quartiers pour unifier la ville, tout en améliorant la voirie ; la création d’espaces verts comme les bois de Boulogne et Vincennes, mais également de places et de rues arborées ; l’édification d’un système d’approvisionnement en eau et d’un réseau d’égouts ; l’embellissement de Paris par la mise en valeur de ses bâtiments historiques.

Dix-sept années de travaux pour transformer Paris durablement

Les travaux commencent… Si l’amélioration de la voirie avait commencé sous Napoléon 1er avec la création de la rue de Rivoli et avait vu pas moins de 200 rues créées entre 1812 et 1848, cela ne suffisait pas pour accompagner la croissance de Paris.

Aussi, les caisses de l’état ne permettant pas de poursuivre davantage, Napoléon III et Haussmann s’appuient sur la loi d’expropriation pour cause d’intérêt public, dite « Loi Rambuteau », pour favoriser l’élargissement des voiries et la percée de nouvelles voies. Car le baron Haussmann aime les lignes droites, la perspective et, tout comme Napoléon III, il ambitionne d’« aérer » Paris.

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Paris se redessine…

Ainsi, de 1853 à 1859, un premier réseau de 9,5 kilomètres de voies est créé. On compte parmi ces réalisations : le boulevard de Strasbourg, le boulevard de Sébastopol, le Pont-au-Change, le boulevard du Palais et le boulevard Saint-Michel, jusqu’à l’Observatoire, le prolongement de la rue de Rivoli vers l’est au-delà du Louvre et élargissement de la rue Saint-Antoine, le boulevard Saint-Germain et le pont de Sully, les boulevards de Port-Royal et Saint-Marcel, la rue de Rennes et rue Monge, rue Gay-Lussac et rue Claude Bernard. Élargissement de la rue Soufflot, l’avenue Foch.

26 kilomètres de plus…

De 1859 à 1867, 26 kilomètres de nouvelles voies viennent redessiner Paris. Parmi celles-ci, on compte :

Rive droite :

• l’ouverture de l’actuelle Place de la République et le percement de l’actuel boulevard Voltaire, du boulevard Magenta et de la rue Turbigo ;
• la place de l’Europe et le désenclavement de la gare Saint-Lazare ;
• le boulevard Malesherbes ;
• le quartier Monceau, en partie sur l’ancien parc Monceau ;
• l’aménagement de la Place de l’Étoile et des alentours ;
• l’avenue Daumesnil jusqu’au bois de Boulogne aménagé ;
• nivellement de la colline de Chaillot et percement de l’actuelle avenue Georges V.
  

Rive gauche :

• construction des avenues Bosquet et Rapp ;
• prolongation de l’avenue de la Tour Maubourg ;
• création des boulevards Saint-Marcel et Port-Royal ;
• le boulevard Arago, – ouverture du Boulevard Raspail ;
• modification des accès de la Montagne-Sainte-Geneviève ;
• profonde modification de l’Ile de la Cité.

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Des travaux qui divisent…

Mais, après 15 ans de travaux de voirie, de percées pour relier les six grandes gares parisiennes, de création de réseaux d’égouts et d’adduction d’eau, les Parisiens sont excédés de ce perpétuel chantier à ciel ouvert. L’opposition combat ce projet : Haussmann est démis de ses fonctions en 1870. Cependant, cette même opposition qui a fait tomber le Second Empire, finira l’œuvre d’Haussmann sous la direction d’Alphand, premier préfet de la Seine sous la troisième République.

Les immeubles haussmanniens

Ironie du sort, les immeubles qui ont tous été érigés après le départ du baron (de 1870 à 1920) ont tous été appelés « haussmanniens » du fait des normes strictes que celui-ci avait fait adopter pour les nouvelles constructions. Il souhaitait garantir une homogénéité architecturale. 

Sans l’esprit bâtisseur du baron Haussmann qui a supervisé durant 17 années la transformation de Paris, l’édification des immeubles haussmanniens comme nous les connaissons aujourd’hui n’aurait pas été possible. Et Paris ne serait pas tout à fait Paris…

L’immeuble haussmannien : le reflet d’une société

Ces bâtiments n’étaient pas conçus pour les classes très aisées ou la noblesse qui disposaient déjà ou faisaient construire leurs hôtels particuliers. Ces immeubles étaient destinés à réunir plusieurs familles de diverses classes sociales.

Voilà pourquoi, le deuxième étage était doté d’un balcon très bien travaillé, car il était généralement habité par les plus riches de l’immeuble qui ne devaient pas avoir à monter trop de marches. Le cinquième par les plus modestes qui bénéficiaient toutefois d’un balcon filant assurant le bon équilibre de la façade, mais dont la ferronnerie était beaucoup moins ouvragée. Quant aux étages du 3e et du 4e, ils étaient généralement occupés par la petite bourgeoisie, souvent locataire des propriétaires du deuxième. Enfin, le 6e et dernier étage était entièrement réservé aux domestiques.

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Hiérarchie sociale des immeubles haussmanniens à Paris

Cette hiérarchie sociale exprimée dans les étages se retrouvait aussi dans les hauteurs sous plafond. Autrefois, le premier étage, ou entresol, était occupé par les marchands, propriétaires des magasins du rez-de-chaussée. Leurs fenêtres étaient moins hautes que les autres pour des raisons de symétrie. Il fallait les réduire puisque le niveau du porche était juste au-dessus. Leur hauteur sous plafond ne pouvait pas excéder les 2,60 m, contre 3,2 mètres pour le deuxième étage.

À cette seule exception, tout le reste de l’immeuble suivait la hiérarchie sociale de l’époque : la hauteur sous plafond décroissait à mesure que l’on montait. Aujourd’hui, avec l’ascenseur, le cinquième étage est devenu l’étage le plus recherché. Il est en effet moins bruyant, offre des vues plus dégagées et plus de clarté.

Caractéristiques communes aux immeubles haussmanniens

Tous ces bâtiments partagent certaines caractéristiques qui font le charme et la beauté de ces immeubles si parisiens :

• Des façades en pierre de taille en provenance de nombreuses carrières, situées parfois à plusieurs centaines de kilomètres de Paris ;
• Un rez-de-chaussée et un entresol le plus souvent striés de profonds murs porteurs (refends) qui marquent fortement la façade aux décorations soignées ;
• Des balcons situés au deuxième et au cinquième étage ;
• Des toits en plaques de zinc, matériau peu cher, facile à découper et à installer, mais très moderne pour l’époque ;
• Chambres de bonne, espaces habitables créés grâce à la légèreté de la toiture ;
• Une hauteur d’immeubles strictement limitée en fonction de la largeur de la voie qu’ils bordent.

Architecture d’un immeuble haussmannien

Selon les idées de l’époque, l’immeuble haussmannien, conçu en L ou en U, propose toujours une cour intérieure afin de favoriser l’éclairage et l’aération. À l’intérieur, on y découvre une grande entrée, autrefois appelée « antichambre », que poursuit un long couloir desservant les différentes pièces en enfilade, dotées de grandes fenêtres : salle à manger, salon, chambres, cuisine au fond du couloir et accessible depuis l’escalier de service, enfin la salle de bains, du côté de la cour intérieure.

Dans les immeubles haussmanniens les plus prestigieux, on peut également trouver une pièce de réception.

Côté aménagement intérieur, on retrouve les trois éléments qui constituent l’ADN de l’appartement haussmannien parisien : parquet, moulures et cheminées. Le parquet massif, qui donne un cachet incomparable à l’appartement, est en chevrons, en point de Hongrie ou bâton rompu. Les moulures sont de belles et riches ornementations en bois ou en plâtre (profils à la grecque, volutes de style Louis XV, géométries Art Déco) que l’on retrouve tout le long des murs et aux angles des plafonds jusque, parfois même, aux encadrements de porte ou de cheminée.

Enfin, la cheminée haussmannienne, souvent en marbre, permettait autrefois de chauffer les pièces de vie et garde aujourd’hui une fonction décorative et d’agrément.

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En conclusion

En conclusion, les appartements haussmanniens démontrent une remarquable capacité à transcender les époques, s'adaptant harmonieusement aux tendances contemporaines en décoration intérieure. Leur conception architecturale classique, avec de hauts plafonds, de grandes fenêtres et des détails élégants comme les moulures et les cheminées en marbre, offre un canevas idéal pour des aménagements modernes.

Que ce soit par l'ajout de touches minimalistes ou l'intégration de technologies modernes, ces espaces se prêtent aisément à une variété de styles, du plus épuré au plus audacieux. Cette flexibilité esthétique, combinée à leur emplacement stratégique dans des quartiers historiques de Paris, assure aux appartements haussmanniens une pertinence et une valeur durables dans le marché immobilier parisien actuel.

En investissant dans un appartement haussmannien, les propriétaires s'offrent ainsi la possibilité de créer un espace de vie à la fois ancré dans le riche héritage parisien et parfaitement adapté aux exigences du confort moderne.